日常只需派出一个步兵营的力量约400多人，再搭配一個土著仆从营600余人，就可以防守住整条4。3公里长防线。
这显示出南洋军的优惠华裔移民政策，正在发挥越来越大的影响力，促成了更多的华裔移民携家带口来到泗水和三宝垄地区寻求发展，寻求一片能够得到庇护的希望之地。
开里汶郊外
冯国辉正在这里视察防雨设施的建造情况，这段沿河防御工事修建在从山区到海岸的波巴河边，极大的增强了防御作战能力。
三宝垄师的沿河防御体系基本建成，还有一些防御墙后方的基础建设，比如永久性兵营建筑，马厩仓库，厨房厕所等等，还需要后续完善。
在下游的十几公里河道中，波巴河水势渐大，形成了宽达150余米的宽阔河面，流水在雨季相当湍急，是旱季流量的数倍之多。
到了雨季，波巴河上游的来水量大增，河面也扩张到150多米宽，而且水势湍急。
一般来说
即便荷军渡过波巴河，也要突破河岸边高处的铁丝网，然后再爆破打开防御墙缺口，能够突破这道防线。
其中的困难重重，无疑给荷兰皇家陆军提出了个大难题。
与其这么费事儿，不如建立绝对的海上优势地位，击败南洋海军的同时，荷兰风帆战舰和运兵船可以自由的选择攻击沿海城市。
比如三宝垄，北加浪岸或泗水，而在这些沿海城市的名单中，哲帕拉肯定是排在最末尾的一位。
这是因为泽帕拉的地形易守难攻，荷兰人将海岸要塞修建的高大险峻，令人望而生畏，想要啃下来真是块硬骨头。
返回城镇后
冯国辉就在沿海的一座庄园里休息，从这里推开窗向外看去，蔚蓝色的海湾落入眼中，点点白帆的港湾分外热闹。
在海湾的木质栈桥边，停放着两艘黑乎乎的铁制蒸汽火轮船，这两艘火轮船的体量不大，排水量560吨，长45米，宽10。2米，底舱装备了一台95马力的笨重蒸汽机，带动一个螺旋桨旋转推进。
原本按照英国船舶工程师的设计方案，船舷两侧还各有一个圆形叶轮，由两台46马力的蒸汽机驱动。
这一方案被冯国辉否决了，理由是这么大点的船设置三套动力设备，实在太过浪费，代价也太高了。
结果就是这两艘蒸汽火轮船的速度慢的可怜，在海上每小时速度为5。5节，也就是时速10公里左右，着实慢的可以。
海上风浪稍大一点逆流航行，蒸汽火轮船就顶不动了，只能原地使劲而船基本停滞。
若顺流而下的时候，速度也能达到每小时13公里甚至更高一点，这取决于顺流的速度。
但不管怎么说，这是泗水第一造船厂率先生产出来的铁壳蒸汽火轮船，代表着泗水地区工业发展水平的巅峰，绝对值得大书一笔。
如今在船台上生产的后续型号，依然是550吨级蒸汽火轮船，只不过船型进行了稍许改进，并且加大改良的螺旋桨。
冯国辉要求来自英国的工程师们，对蒸汽轮船的蒸汽机进行技术改良，力争将其动力提升到120马力水平，超过了有重赏。