回到酒楼前，架着马车，载着两女，直往城南而去。
过了西市，马车一拐，就进了怀远坊。
“就前面这里了。”
前行没多远，就看了萧潇所说的地方。
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这是一个小作坊，几间屋子，围墙一围，就构建出了一个马车制造工坊。
里面人不多，都在各自忙着手上的事。
“东家过来了！”
见到萧潇几人出现在门口，里面为首一人赶紧放下手里的活走过来。
“没事，我就是过来看看，你们忙你们的！”
这家制造马车的，在长安算是中等规模，因为马车这东西，大户人家基本上都是自己制作，一般小户人家又使用不起。
买车好买，养马困难。
在长安城中，还有好几家制作马车的，那些要么太小了，要么规模大的，能赚到钱，人家也不出售。
这一家，据说原东家比较有个性。
马车制造得一般，价格卖的死贵！
最后就是不用别人排挤，时间一长，连工人的工钱都快发不起了。
一听说有人要收购，立马找上萧潇。
对于这家作坊，萧潇有提前了解过，给出的价格于双方有利，那人立马办理了转让手续。
收购后，萧潇就过来了一次，处理了一下人事相关的事宜，这里的负责人自然是知道的。
话虽如此说，那负责的还是领着萧潇一行在作坊里参观起来。
纵观大明的陆上交通工具，一般人家靠两只脚走，再有就是牛、马、骡、驴、骆驼等畜力作为骑行的工具。
经济好点的人家就会备有牛车、马车，以作出行之用。
然后是达官贵族，出行工具自然是最好的都要有，不但如此，还会备有轿子！
如今的马车都是两个轮的，做工谈不上精细，行走于路面，速度稍微快点，就颠簸不已，一点舒适性都没有。
而且两个轮的，也不利于载重前行。
在萧岩的天合居计划中，这个车马行就是重要的一环。
就如同现在的公交系统，在城市经济发展、城市建设和社会生活中占有重要地位。
它直接关系着城市的经济发展与居民生活，对城市经济具有全局性、先导性的影响！
车马行先期开通城南、城东、城西三个交通站，每一个站，分长途和短途。
短途客运主要服务于附近的里坊，每隔一段距离设一个站，按区间收费。
这个车行的短途交通系统，覆盖了整个长安城。
这套系统与天合居的联系就是把分散于城内各地的潜在的消费者给送到天合居去！
这时候交通不便，就算到时候天合居声名在外，时空的距离，还是会把大部分想要来这里消费的顾客拒之门外的。
而有了天合车马行，就会安排专门的路线与车辆，把散布于四方的顾客接驳到天合居，这个过程中不收取任何费用。
就是超市购物公交的翻版，不收取顾客钱，商家出，到最后还是要摊到消费者身上的，即羊毛出在羊身上！