。按政策，民营企业是社会主义经济的有力补充——也就是补充而已，去做做轻工、搞搞商业流通可以，但重工基本不允许涉足！
你硬要涉足，做出来了也不准卖！
以中华制造在国内偌大影响力，也是前前后后用了好几年，才得到了国内批文，拿到了那一纸批文，其难度可见一斑。
由此可以想象，奇瑞、吉利等品牌，要想拿到轿车生产资质，更是难上加难。
要知道，奇瑞可还是安徽省的立项项目！
王总还没有实际涉足汽车制造，在一旁听他们说起牌照的难得，连连咂舌：“就一个生产资质而已，有没有这么难啊！”
听他说得轻巧，李总、尹总气不打一处来，都给他一个大大的白眼：“比你想的，要难得多！等你真正开始造的时候，你就知道有多难了！到时候跑关系跑死你！”
“那怎么办？我可不习惯求人！”老王拧着眉，大感苦恼。
杜桢看了一眼广杰生，对方点点头，笑着道：“要是王总搞不下来牌照，可以挂到我们名下么！我们中华制造汽车有限公司，去年刚刚拿到部里颁发的，包括两厢、三厢轿车、
豪华轿车、轻型货车、中型重型货车、特种车辆在内的全系列汽车生产资格。王总做出来了，只要经我们检测符合国家标准，可以挂到我们名下，作为一个子品牌对外销售，并且可以我们共享渠道…”
“可以挂到你们名下？这个子品牌是怎么回事？”王总和尹总，异口同声惊喜道。
“共享渠道？”
李总则和他们不同，更加关心如何共享渠道。
因为牌照他已经解决了大半。
他比老尹头脑要灵活得多，既然从正规渠道拿不到牌照，他就另辟蹊径：他查生产目录，发现四川有个监狱有轻型货车和两厢轿车的生产资质，于是就跑去以合资名义，跟对方办了一家汽车零部件生产厂。
后来，又以工厂在监狱内，进出不方便为由，买下了监狱的股份，将厂搬回了浙江。
通过借壳上市的手段，他拿到了轻型货车和两厢轿车的生产资格。虽说还存在一定限制，但已经不像奇瑞汽车生产出来了也不能往外卖那么急迫。
他更关心，这个所谓的渠道共享是怎么个共享法。
“不急不急，我们一个一个问题来…”广杰生笑眯眯摆摆手，让他们不要着急，先对李总歉意地点点头，然后对尹
总和王总道，“这个挂靠和国内的挂靠是一回事，但鉴于汽车的特殊性，涉及到乘员生命安全，所以我们要求比一般的挂靠略严格一点，必须经过我们检测，符合国家乘用车检测标准，我们才允许挂挂我们的牌子对外销售。”
“只能挂你们的牌子么？”尹总和王总皱起了眉头。
能通过中华制造绕过牌照限制，对他们固然是意外之喜，可要挂中华制造牌子，却让他们颇感失落。
谁希望自己辛辛苦苦养大的闺女，连名字都得换成别人的出嫁？
“不，两位误解了我的意思。我的意思是，你们可以把牌子挂在我们名下，比如尹总挂靠以后，我们就去工商局注册一个奇瑞的子品牌。然后您卖的车依然是叫奇瑞，挂奇瑞的牌子，生产厂家依然是奇瑞汽车股份有限公司。只是对外来说，奇瑞汽车名义上属于我们中华制造汽车有限公司。”广杰生耐心地解释道。
“这个好，这个好！”尹总一听就喜上眉梢，连声叫好。
这些日子，为了获得一个生产资质，他愁白了头发。眼看风云轿车已经生产出来大半年，结果因为资质问题，只能存在停车场，始终无法对外销售。
全厂上下，包括省政府，都为了解决这个资质跑断了
腿，把上级部门的门槛都快踏破了。
在走投无路之下，尹总已经打算接受上汽的要求，同意送出百分之二十的股份了，却突然听到这个好消息，对他来说无异于绝处逢生一般，激动不已。
不只是他，就连已经有了两厢轿车资质的李总，都是眼睛一亮，大感意动。
他手段用尽，也只拿到了两厢轿车的资质。
但吉利不可能永远只造两厢车，在家用轿车市场，三厢车才是绝对主流。要想获得完整的轿车市场，三厢车的生产资格是个绕不过去的坎。
听到这个子品牌战略，他大为意动。